Zaratti: El retiro de subsidios a carburantes será paulatino

Francesco Zaratti, experto en energía e hidrocarburos, afirmó que es esencial eliminar los subsidios a carburantes, aunque anticipa que el Gobierno optará por un proceso gradual para evitar un impacto severo en la población. Zaratti destaca que "el reto no radica en la gradualidad, sino en la forma en que se implementa" este cambio.

En una entrevista, el analista subrayó la crítica situación del diésel, que causa una fuga de 200 millones de dólares mensuales. Según Zaratti, el efecto económico de eliminar el subsidio a la gasolina sería menos severo, dado que Bolivia produce un 45% de ese combustible, aunque afectaría a un número mayor de personas.

Zaratti predice que el Gobierno finalizará el subsidio a la gasolina en enero, resaltando que esta vez se priorizará un enfoque gradual, especialmente en el caso del GLP (Gas Licuado de Petróleo), que es crucial para los sectores más vulnerables.

Al ser cuestionado sobre si este enfoque gradual podría tener consecuencias negativas, respondió que el problema radica en la manera en que se lleva a cabo el proceso. Además, señaló que el manejo del diésel ha estado marcado por decisiones erróneas.

El analista también mencionó que los conductores tienen parte de la responsabilidad en la situación actual, ya que estaban al tanto de los subsidios, pero no renovaron sus vehículos como hicieron otros sectores del transporte en diferentes regiones.

Zaratti opinó que en lugar de retroceder ante las protestas, debería buscarse un alivio para las ciudades más afectadas, como Sucre y Santa Cruz de la Sierra.

Ante el posible retiro del subsidio al diésel, el Gobierno ha propuesto la conversión a GNV (Gas Natural Vehicular) como alternativa. Sin embargo, Zaratti advierte que esta subvención también deberá ser eliminada en el futuro. Además, resaltó que el país está en medio de una transición energética y que, mientras no haya mejores opciones de transporte, el uso de gas sigue siendo preferible.

Zaratti también sugirió que la transición hacia el transporte eléctrico podría ser viable, siempre que esta energía no provenga de plantas termoeléctricas a gas.