Aumentan costos de transporte por el alza del diésel y baja carga

Los transportistas bolivianos que operan hacia los puertos del Pacífico están lidiando con costos más altos por el diésel, así como con una menor cantidad de carga disponible para el regreso a casa. Aunque los fletes de exportación han aumentado, este incremento no es suficiente para cubrir los gastos adicionales que deben afrontar.

Julio César Lamas, dueño de un camión portavehículos, transporta autos de Iquique a Santa Cruz. Realiza el trayecto vacío desde Cochabamba hacia Chile y vuelve sin carga. Estima que sus gastos en diésel ascienden a aproximadamente Bs 25.000, sumando otros Bs 4.000 en costos operativos durante su trabajo en ambos países. Aunque cobra un flete de Bs 65.000, considera que debería incrementarlo a Bs 75.000, ya que "de chofer se ganaba más que de dueño".

Según Álvaro Apaza y Daniel Herrera, el dilema se presenta al momento de regresar con carga. Apaza mencionó que el flete de soya solía cubrir todos los gastos del recorrido, mientras que ahora, tras los incrementos, apenas cubre lo necesario si no hay carga de retorno.

Herrera, de la cooperativa Divino, indicó que el costo del flete de soya hacia Arica ha aumentado, pasando de Bs 1.200 a Bs 1.550 por tonelada. A pesar de que el ingreso bruto para un camión de 27 toneladas se incrementó de Bs 32.400 a Bs 41.850, esta diferencia se ve consumida por los altos gastos operativos. Calcula que el consumo de diésel es de alrededor de 1.500 litros hacia Chile y 1.800 litros hacia Arequipa, Perú.

Marcelo Cruz, líder del transporte pesado, informó que las tarifas de exportación están entre Bs 1.450 por tonelada, frente a los Bs 1.200 y Bs 1.250 que eran antes. En el caso de la importación, el costo de un viaje desde Chile ha caído a Bs 27.000, una disminución del 22,9% en comparación con los Bs 35.000 que se pagaban anteriormente.

Milton Málaga, presidente del Colegio de Profesionales de Comercio Exterior, aseguró que los fletes entre Bolivia y los puertos del Pacífico se encuentran entre $us 5.000 y $us 6.000 por camión, en comparación con los $us 1.800 y $us 2.200 del año pasado. Esto repercute en los precios que finalmente pagan los consumidores.

En el sector agrícola, Jaime Hernández, gerente de Anapo, declaró que los fletes han aumentado entre un 40% y 45%. "El productor lo está absorbiendo", afirmó. Asimismo, Alcides Córdoba, presidente de Concabol, mencionó que la zafra de 2026 comenzó con escasez de diésel y luego con un aumento de precios que ha encarecido los costos de producción.